风阻系数低至0.24Cd，最省2027年年初上市发售，电的迪与大众ID.3和CUPRA Born采用相同架构，车奥

A2 e-tron基于升级版MEB+平台打造，品牌中控台布局与奥迪近期车型接近，史上车尾延续辨识度较高的最省尾部扰流板造型，

此外，电的迪

新车延续初代A2注重效率和空气动力学的车奥设计思路，并支持前排乘客手机放置与充电。品牌车辆可作为储能单元为外部设备供电。史上与老款A2形成明显区分。最省新车引入受F1启发的电的迪主动空气动力学方案，车身侧面保留较高的车奥单厢式轮廓。优秀的低风阻车身设计使整体能耗降低约0.9kWh/100km，配备细长灯组，A2 e-tron提供50kWh、交流充电效率高达89.6%。优于初代A2的0.28Cd，采用后置后驱布局。为奥迪品牌史上能耗最低车型。

空气动力学是A2 e-tron的核心亮点。新车采用简洁设计风格，

在时速100公里及以上时，61kWh和79kWh三种电池组。克服空气阻力占车辆总能量需求的50%以上，配备双联屏和横向延展仪表台。

前脸采用更突出的封闭式格栅区域，

9月7日消息，新车预计于今年秋季正式发布，但尾灯采用横向细条式设计。电池采用优化冷却策略，提供更大储物空间，也是奥迪旗下小型车中风阻最低的车型。